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本文转自：中工网
7月22日，由中铁设计集团设计的大瑞铁路澜沧江特大桥正式通车，开始面向社会服务铁路旅客。据悉，这座大桥在设计过程中创下3项“世界第一”的纪录，大瑞铁路大保段的开通，也标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
据介绍，大瑞铁路澜沧江特大桥是全线控制工程之一，位于云南省大理州永平县杉阳镇附近的陡峭山区，跨越澜沧江V型峡谷，连接大理州和保山市。澜沧江特大桥全长.1米，桥跨布置为（1-32+2-24+1-32）米简支箱梁+米上承式拱桥+1-32米简支箱梁，主桥为计算跨径米的上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，拱上对称布置米π型梁及两联4×32米连续箱梁。设计过程中创造性地提出了“二次竖转”的施工方法，为世界首创，二次竖转角度之和、单边竖放重量均为世界之最，同时创下3项“世界第一”的纪录。
澜沧江特大桥自年开工建设以来，历经14年终于建成面世。中铁设计集团现场配合施工技术人员扎根深山、接续努力，将吃苦耐劳、精细服务的精神薪火相传，帮助施工单位进行设计优化和变更，解决了大桥施工现场从制造到安装过程中遇到的一个又一个技术难题。
年11月，大桥主体钢管拱完成了“二次竖转”的变身动作，成功合龙，创下了世界建桥史上的一项壮举，令世人瞩目。为了确保拱肋外包混凝土和拱上结构的施工，设计人员精准计算和模拟施工全过程，为科学控制施工精度提供理论依据。年6月，大桥主体结构完工，打通了澜沧江两岸铁路线路，为推动后续大瑞铁路大保段建设提供重要的运梁、铺轨通道。