无论是在建还是拟开工甚至是规划中的铁路项目，大家其实更多还是想知道它们的最新进展情况，好让自己有个心理预期。所以本文就给大家介绍一些有新进展的铁路（高铁），当然这些线路中好消息居多，不过也有部分线路比较“遗憾”，近期不具备开工条件。
先说有消息的铁路吧，它们在项目的推进过程中都开始或即将进入新阶段，有的重要项目环节将获批，有的开工指日可待。
渝万高铁：目前新建重庆至万州高铁已开始施工图审核招标，主要包括工程设计范围内的现场核对、施工图设计原则、施工图文件、施工图预算等。计划11月1日开工，工期四年半，年4月底竣工。
新渝万高铁龙龙高铁：龙岩至武平段路基、桥梁、隧道、涵洞等工程已超额完成建设目标（完成七成以上，部分已全部完成）。武平至梅州段项目业主已明确，有望年内批复项目可研。
大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程：该项目包含新建大理北站、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北站线路、相关联络线等工程，目前项目可研报告已获批，力争年内开工。
昌景黄高铁：目前安徽段站前工程已基本完成，40座隧道全部贯通，已进入铺轨施工阶段，力争8月份完成铺轨，力争今年底具备开通条件。
大瑞铁路：这条铁路的大保段路基、桥梁工程早已完成，计划本月建成通车，目前新建漾濞站、永平县站、保山站3座车站也已开始静态验收。
济莱高铁：目前5座新建站房已全部封顶，转入钢结构施工及室内外装饰装修阶段。预计8月底具备联调联试条件，年底前具备通车条件。
津潍高铁、宁芜铁路扩能改造工程、瑞梅铁路：这三个铁路项目的环境影响评价文件在进行受理情况公示，预计在今年下半年获批。环评其实是初步设计中一个非常重要的环节，它获批后也预示着项目初步设计离批复也不远了。
渝宜高铁渝宜高铁：该高铁的重庆北经江北机场至长寿北段长71.6公里，目前已完成可研报告编制。新建这段也主要是考虑到既有的渝万、渝利铁路设计时速分别为公里和公里，无法与沪渝蓉高铁大通道相匹配。
渝西高铁西康至重庆段：目前已开始项目环境影响报告书公示，初步设计还未批复，线路还在进一步优化中，计划年内开工。
西成铁路：西宁至黄胜关段项目环评已经获批，有望年底前全面开工。
雄商高铁：该高铁还在推进项目初步设计批复，前置要求中的环评、洪评等已获批。施工图设计尚未上报国铁集团工管中心审查。
铜吉高铁：目前该项目路省出资比例已确定，为3：7.。项目可研报告虽然已编制完成，但未批复，环评、水土保持方案、节能审查、通航论证、洪评、立交安评等各专项报告还在编制中。
兰张高铁三四线武威至张掖段：该项目计划在现张掖机场北侧约2公里处预留张掖飞机场车站，在张掖中学东门八一路东侧修建存车场1处。目前在进行初步设计，预计年内开工，工期四年。
淮宿阜城际铁路：目前项目站前及四电工程施工图已完成工管中心审查，计划年内全线开工。
昌九高铁：项目三电及管线迁改工程计划下个月开工，全线有望年内施工招标并开建。
其次来讲讲一些有点“遗憾”的线路，它们未能纳入我国铁路十四五规划，根据“未列入规划的项目原则上不得开工”的要求，可见这些线路现阶段开工条件并不成熟。
宜西攀铁路：根据该项目预可研方案，它起于在建渝昆高铁临港站，向西经宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、引入在建成昆复线西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花。接下来争取按照高铁标准纳入我国中长期铁路网规划（年）。
宜西攀铁路安庆至景德镇铁路：这条铁路未纳入规划主要是因为目前利用安九高铁衔接九景衢铁路、宁安城际衔接在建池黄、昌景黄高铁可满足安庆至景德镇段的区域运输需要。
昆楚大丽高铁：主要高铁没能进入我国铁路专项规划主要还是因为沿线客流不足，因为若要采用时速公里标准，要求规划贯通省会及特大城市、近期双向客流密度0万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上。此外还有既有铁路能力利用和地方财力等因素。
南驻阜铁路：南阳至驻马店至阜阳的这条高铁短期内也不具备开工条件。
此外，还有大家比较