本文重点为大家介绍一批与云南省有关的铁路最新动态，其中包括大量规划中线路的情况。从它们的项目进展来看，一些地方争取的线路未能取得更高层面的规划支撑，其中一条“高铁”已明确定位为普速铁路。
大丽攀铁路：途经大理、丽江、攀枝花的这条铁路可谓一路坎坷，去年一度提到计划开工，今年也仍只是进入国铁集团年勘察设计计划，其中原因主要就是线路的技术标准一再调整。该项目在预可研阶段是定位为时速公里的客货共线铁路，后来综合地方意见在可研阶段调整成了时速公里的高铁标准。不过，随着我国对高铁标准的收紧，去年一整年都还在论证研究项目的标准。
大丽攀铁路云南段如今云南方面提到，在定向印发的我国“十四五”铁路发展规划中，大丽攀铁路规划为普速铁路。这也表明，该项目大概率将是一条普铁，想按时速公里的高铁标准，难度较大。这也是目前为止，大丽攀铁路技术标准的最新、也是最权威的回复了。
另外该铁路引入大理枢纽工程（包含新建大理北站、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北站线路、相关联络线等工程）的可行性研究报告已获批，力争年内开工。
文蒙铁路：文山至蒙自铁路属于我国的战略骨干通道，已妥妥地位于我国新的铁路五年专项规划中，计划今年将具备开工条件。从项目环评信息公告内容来看，全线将新建文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮5座车站，利用既有蒙自站，在建红河站。
大瑞铁路：这条铁路的大理至保山段计划本月建成通车，目前新建漾濞站、永平县站、保山站3座车站也已开始静态验收。另外，保山至瑞丽段中的德宏段高黎贡山隧道和畹町隧道受地质等原因影响，一季度几乎处于停工状态，因此高黎贡山隧道预计年6月才能贯通。
昆楚大丽高铁：这条线路虽然也开始了可研编制工作，初步计划按时速公里以上的高速城际铁路标准，但并未纳入国家规划，开工条件不成熟。
永仁—大姚—姚安—牟定—楚雄—双柏—新平—元江铁路：这条铁路也没有纳入，国铁集团觉得沿线现有铁路通道运能还有较大富余，必要性不充分。
昭攀铁路（仅供参考）昭攀铁路：该铁路定位为干线普速铁路，规划途经攀枝花、凉山州，昭通市，没有纳入我国铁路十四五规划。
曲靖至田坝高铁、沪昆至南昆普铁连接线：从曲靖市铁路规划前期工作技术咨询服务招标内容来看，包括这两个项目，这也表明它们已开始进入规划研究阶段。前者线路北起于田坝衔接渝昆高铁，南止于曲靖北站衔接沪昆高铁；后者是对曲靖南北向铁路货运路网的加密线。
盘州经六盘水至威宁至昭通铁路：这条铁路的预可行性研究报告虽已编制完成，但并没有纳入“十四五”开工计划。其中主要还是因为考虑到渝昆高铁在建，无法测算客流密度。
云桂沿边铁路：该线路规划为普速铁路，蒙自至靖西段已作为规划建设项目纳入我国铁路五年规划。苏日安国铁集团还未开始项目前期工作，但广西已先行完成了广西段可研报告编制。
滇藏铁路滇藏铁路：该线路处于我国边疆地区路网空白区域，规划自在建丽香铁路引出，接入川藏铁路。目前已进行了勘察设计招标。
弥蒙高铁：该铁路北起弥勒站，南至蒙自站，接轨南昆高铁工作已完成，全线已进入静态验收阶段，预计年底前开通运营。
丽香铁路：目前，该铁路桥梁、路基、站房工程全部完成，隧道方面，仅剩哈巴雪山隧道还未贯通。目前仍在推进铺轨架梁、四电工程等，计划年内建成通车。
渝昆高铁：该高铁云南境内段主要途经昭通市盐津县、彝良县、昭阳区，曲靖市会泽县，昆明市寻甸县、嵩明县、中心城区。目前处于全面在建中，计划年8月底竣工。
渝昆高铁云南段叙毕铁路：叙永至毕节的这条铁路在云南境内主要经过威信县、镇雄等地，为国铁Ⅰ级在建铁路，设计时速公里。目前云南省威信县境内的项目控制性工程，也是全线最长隧道——斑竹林隧道已贯通，全线正线55座隧道都已贯通，计划年建成通车。
综上所述，云南这15条铁路中，计划建成通车的有3条，剩下的是一些在建线路也基本按计划推进中。而一些规划拟建的线路，则有多条线路并未纳入我国新的铁路规划中，短期内并不具备开工条件。而大家非常