距离开通更进一步通车后大理至保山仅需1

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7月4日8时30分,次试验列车从大理站顺利驶出,于10点26分到达保山站,标志着新建大瑞铁路大理至保山段进入动态检测阶段,距离高质量开通运营更进一步。

此前,6月28日,大理至瑞丽铁路大理至保山段全线接触网一次合闸送电成功,为接触网热滑试验及动态检测提供了动力保障。

大瑞铁路大保段东起大理市,西至保山市,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路,设计时速公里,线路全长.66公里,其中桥梁34座、隧道21座,桥隧总长.公里,占线路全长86.6%。大瑞铁路穿越横断山脉南部,沿线高地热、高地应力、高地震烈度等特殊地质情况活跃且集中,是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的铁路之一,施工难度国内外罕见。全线设大理站、大理西站、漾濞站、永平县站、保山站、保山北站6座车站。

“大瑞铁路大保段修了14年,已经到了最后冲刺阶段。这段时间我们严格对照各专业标准,以米为单位对大保段全线安全质量进行复查,为最后冲刺开通做足准备。”云桂铁路云南公司工程师李俊说。

作为中缅国际通道的重要组成部分,大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发重要项目,对推动滇西边境山区高质量发展,促进民族团结和乡村振兴,以及打通中国与缅甸等东南亚南亚国家间的物流新通道,助推“一带一路”建设具有十分重要的意义。年开工建设以来,数万名参建人员与横断山脉复杂地质鏖战14年,攻克一个又一个技术难题,经受住了近年来新冠疫情和大理漾濞地震的考验,为加快项目建设,争取早日开通付出了艰苦努力。

“今年以来,我们协调组织设计、施工、监理等全体参建单位,以高质量、高标准开通为目标,克服疫情影响,全面动员、调集资源、突破难点,在全线掀起了保开通的会战高潮,为顺利实施动态检测奠定了坚实基础。”云桂铁路云南公司大瑞指挥部工程师刘维说。

记者了解到,大瑞铁路大保段预计年内开通运营,届时大理到保山通过铁路运输可实现1.5小时左右到达,将彻底结束保山不通火车的历史,进一步完善西南路网,更好地发挥铁路建设对沿线经济社会发展的拉动作用。

云报客户端综合

记者:胡晓蓉通讯员:何吕鹏

部分资料来源于人民日报客户端

责编:徐嵩钦




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