「年9月5日起，昆河铁路腊哈地车站关闭撤销」
（文中图片来自网络，侵删）
腊哈地站，位于昆河铁路（即滇越铁路滇段）K+公里处，属于屏边苗族自治县白河乡。
此前，对于「腊哈地」这个地名，如果你不是云南米轨的爱好者或者昆明铁路局职工，应该很陌生。
年8月13日的一场泥石流灾害，让「腊哈地」这个地名快速地在互联网各新闻平台上复制、更多的人因为这场灾害第一次听说这个位于西南边陲的小站。
8月13日，腊哈地泥石流新闻车站停运之际，谨以本文纪念逝去的腊哈地站。
01历史
「腊哈地」是苗语音译，意为：炎热得食物容易腐败变质的地方。滇越铁路通车之前，这里荒山野岭、人迹罕至。
腊哈地（图片来自网络）时间倒回百年前，那是清光绪二十九年（年），滇越铁路工程跨越南溪河开始了滇段的施工。滇段（即今昆河铁路）自南向北依次完工并通车，历时五年，直至滇越铁路光绪三十四年（年），腊哈地站开通运营。
而此时，从这里到昆明，长达多公里的线路选址、滇越铁路仍在以每天数以百计劳工伤亡的代价轰轰烈烈地建造。
年4月1日，滇越铁路全线贯通、此时腊哈地站已经运营近两年了。法国殖民者坐着豪华车厢、行驶于累累白骨造就的中国西南第一条铁路、北上前往昆明城「庆功」。牛排美酒、觥筹交错中，连接着大海与高山的滇越铁路全线开始运营。
从此、云南省去往其他省份有了快捷但也奇怪的交通方式：先坐火车抵达越南海防，而后登船前往中国沿海城市（如：香港、上海、天津），再由这些城市由陆路前往内地城市。
02芷腊关
滇越铁路全线有两处海拔高点：水塘站（K33+，海拔米）、K处（海拔米）。这个K就在芷村（K）上行方向4公里处，滇越铁路从那里开始一路下坡。K-芷村-腊哈地（K+，海拔米）被称为「芷腊关」。
昆河铁路区间「夹皮沟」「芷腊关」全程约85公里、海拔下降米、平均坡度18.24‰，急弯、多曲线、山高谷深、沟壑险峻，上行列车对牵引提出了很高的要求、而反过来下行列车又存在较高的制动风险。
时至今日，即使在铁路机车设备远远优于曾经蒸汽时代的条件下，通过「芷腊关」的列车从牵引吨级上也作出了严格的限制。牵引机车方面，芷村（由开远北站/草坝站始发）前往腊哈地方向的列车配备双机牵引（就是由2台机车执行牵引任务），以提高列车上坡牵引效率、保障列车下坡制动安全。
「芷腊关」，是滇越铁路上最险要的区段，通过腊哈地，往南不再有长大坡道、列车将沿着南溪河缓缓南下。
03大转盘
所谓「大转盘」，就是「转车台」、用以帮助单司机室机车转换行车方向。
由于「芷腊关」的存在，腊哈地、芷村两站成为滇越铁路上的重要节点，两站都配有「转车台」。而纵观滇越铁路滇段全线，一共有7个转车台：昆明北（电动）、宜良（电动）、盘溪（电动）、开远北（电动）、芷村（人力）、腊哈地（人力）、山腰（电动）。
昆明北、宜良、盘溪、开远北、腊哈地这五个地方原本的人力转车台已经「升级」改造成电动了，唯有芷村、腊哈地两站仍然保留着原始的「人力大转盘」。仅仅一人，就能转起偌大的转盘。这个庞然大物从百年老站开通伊始稳稳运行到今天，整整年，当年法国工业水平确实让人赞叹。
腊哈地人力转盘（图片来自网络）只是可惜，8月13日的泥石流让「腊哈地大转盘」深埋在土石之下，不知还有没有重见天日的可能。今得知救援队已经撤离，恐怕是因为资金原因而不想再进行挖掘了吧。
而仅剩下的「芷村大转盘」已经多年未使用了，时代变迁、意外降临，让云南米轨捉襟见肘、颓势尽显。
04烟火气息
腊哈地，也有美食！
云南米轨「四大美食」：宜良的烤鸭、腊哈地的凉鸡、蒙自的米线、石屏的烤豆腐。
那还是昆河线办理客运的时代（年以前），每当有列车停靠时、附近村民们或是沿着铁轨或是从公路由「腊哈地吊桥」赶到车站，凉鸡摊、米线摊、小商铺、烧烤铺在站房边一字排开。也有村民们拿着竹竿勾上现做美食、新鲜果蔬和车上的乘客做起了买卖，好不热闹。竹竿上缠着盘子，将现做的凉鸡送上车，列车启动、乘客们也开吃了、香飘四溢、让人无法拒绝。
距离腊哈地数公里外，是一个叫「白鹤桥」的车站。车站所在之处名叫「白河乡」，可能由于讹传，「白河桥站」变成了「白鹤桥站」，这一「差错」倒是给这个小镇集增添了不少意境。在铁路迷心目中，白河乡永远是一个美好的存在、一个充满市井烟火气息的存在。为什么呢？因为这里仍然保留着、并且可能是中国大陆最后一个「铁路集市」。
05剧终
每个事物都有自己的生命线，车站也是如此，只不过我们都不希望经历这样的告别罢了。
事发腊哈地泥石流现场（图片来自网络年8月13日的这场泥石流灾害，让这座百年老站毁坏殆尽、更是让百年米轨的运营雪上加霜。虽然由于应急预案充分、军民响应快速高效、泥石流没有造成人员伤亡，但它造成了车站站房不同程度损毁、多条股道被冲毁、行车设备被破坏、机车车辆严重损坏。虽经全力抢险，主线在20天后抢通，但经过慎重考虑，昆明铁路局仍然作出了「关闭撤销」腊哈地站的决定。
百年间的荣辱或是辉煌、热闹或是冷清，都最终归于沉寂。车站多余的铁轨、道岔已经拆除，这之后，列车将直接通过前往下一站：山腰/芷村。上下行列车停车、摘挂补机去转车台换向、再上挂到反向列车，这些景象一去不复返了！
再见，腊哈地。