封面新闻记者曹菲11月8日上午，经过铁路建设者多天（11年）的艰苦奋战，由中铁八局二公司承建的云南大理至瑞丽铁路阿克路隧道顺利贯通。这是全线首座8公里以上的长大隧道，其贯通为全线按期建成奠定了基础。施工难度大处于地层褶皱区一天涌水量可灌满6个游泳池阿克路隧道位于云南省大理市永平县黄连村，全长m。进口端约m位于太平车站范围，进口为两隧分修，在洞内m处采用双线大跨渡线工程连接，设计时速为km。大瑞铁路是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地形地质条件极为复杂。阿克路隧道地层属于漾江中生代皱褶区，主线穿越大古平断层带、阿克路断层带、母子多背斜构造、母子多向斜构造以及地方拟建引水隧洞，施工过程中常常遇见掌子面塌方变形、成型初期支护收敛大变形。此外，隧道分为进口、横洞、出口三个工区、四个作业面，穿越石膏、煤线、滑坡、泥石流、断层破碎带等诸多不良地质，加之埋深m带来高地应力，都加大了施工难度。“隧道途经地地下水丰富，有时一天涌水量超过3万立方米，足足可以灌满6个游泳池。”中铁八局大瑞铁路六分部经理乔志强说，“加上隧道坡度较大，有两个工作面采用反坡施工，排水难度和施工难度都非常大。”除高地应力、高涌水以外，隧道还处于高地温带，施工环境温度超过35度，就像是一个“桑拿房”。每个工作面每天两台千瓦的大功率风机持续接力送风，30吨左右的冰块昼夜降温，施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。建设意义中缅铁路重要组成部分结束云南西部无火车历史大瑞铁路全长公里，设计时速公里，是国家一级单线电气化铁路。它是中缅国际铁路中国境内最后一段，我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西南进出境通道之一。大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局，同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。乘火车从昆明至瑞丽近公里的路程有望“夕发朝至”。同时，云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。
