14年建设,云南这条铁路上线了

7月22日10时,首趟云南保山至大理C次复兴号动车组列车缓缓驶离保山站,一路奔跑,抵达大理,标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段(以下简称大瑞铁路大保段)正式开通运营,中缅国际铁路通道建设取得重要进展。

大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分,更是我国面向辐射南亚东南亚中心和云南“八出省五出境”铁路网的重要通道,东起云南省大理市,西至中缅边境城市云南省瑞丽市,全长公里,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

目前,保山至瑞丽段建设正在奋力推进,大理至保山段历时14年艰难奋战终于建成,对完善路网布局和西部大开发,扩大对外开放,助推云南与周边国家实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,服务新发展格局具有重要意义。

大瑞铁路大保段连接云南省大理市和保山市,全长公里,设计时速公里,为国家I级单线电气化铁路,全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站,其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务;漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务,旅客出行舒适,货物往来顺畅。

大理、保山两市位于云南省西部,是我国通往南亚东南亚乃至欧洲各国的重要通道,大保段建成通车,结束了云南保山不通火车的历史,向东通过大理站连通昆明、丽江、临沧等闻名世界的旅游热门目的地,向西保山站辐射德宏、怒江等少数民族自治州,以及缅甸等东南亚国家,对推动滇西边境地区高质量发展,巩固脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴注入强大动力。

攻克国内罕见复杂地质,积累宝贵经验。大瑞铁路大保段位于云南西部山区,是我国第一条穿越横断山脉的铁路,跨越漾濞江、银江、澜沧江等4条河流,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。

中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍,自年6月开工建设以来,国铁集团组织参建单位科学组织施工,创新攻克地质灾害难关,科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座,总长.8公里,占线路全长约87%,特别是克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害,建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道;克服山谷横风影响,建成了澜沧江特大桥,积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。

在历时14年的艰难建设历程中,数万名建设者坚守理想、担当使命,与恶劣环境、复杂地质展开殊死搏斗。刘相贞是杉阳隧道现场施工负责人,年一毕业就来到大瑞铁路,在隧道里一干就是14年,他说不是看到了希望才干,而是干了才有希望。

吴丽君,年加入大瑞铁路建设,复杂地质条件的磨练,让他从实习生,一步步成长为秀岭隧道项目经理。他说在大瑞铁路干1个项目,等于别人在外面搞10个项目,由于总是冲在一线,他身体曾多处受伤。今年38岁的胡金星,在澜沧江特大桥建设中,熬更守夜、蹲点守护,与施工人员一道创新工艺工法,创三项世界纪录。

依法安全高效开通运营,边疆不再遥远。项目开通运营前,国铁集团严格各项规定和标准,精心组织对大瑞铁路大保段各专业设备的检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求,具备开通运营条件。

“大保段开通后,大理到保山从原来2个半小时车程,最快1小时09分可到达,昆明至保山最快3小时26分可到达。未来大瑞铁路全线开通后,云南昆明至瑞丽预计6小时左右,极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输。”中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人说。

开通运营初期,昆明局集团公司将安排开行旅客列车7对,其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对。安排开行货物列车5对,各地建材、化工、电子产品等可通过铁路快速运抵保山,满足沿线居民需求的同时,出口至缅甸等国,进口物资和沿线乡村的农特产品也可乘火车畅销国内外,更好服务开放最前沿,让边疆不再遥远。

据悉,铁路部门将同期发售大瑞铁路大保段列车车票。具体车次、时刻等资讯信息,旅客朋友可查询“中国铁路”


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