正在建设的大瑞铁路
大理至保山段最后一座隧道——杉阳隧道
剩余的最后米
遭遇VI级围岩突变
施工难度极大，国内外罕见
目前
承建方中铁二十三局
正采取超常规措施全力攻坚
杉阳隧道位于大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，穿越横断山区滇西纵谷地段，地质极其复杂活跃。
8年8月开工以来，背斜、向斜、断层、逆断层等不良施工地质层出不穷，受高地应力和页岩、泥岩夹砂岩等构造影响，施工难度极大。剩余的最后米更是遭遇VI级围岩突变，截至目前已发生掉块、溜塌及涌突余次。
中铁二十三局一公司大瑞铁路项目第三架子队副队长王华承
目前，我们现场这个VI级围岩，主要表现在围岩地质比较差，有些破碎，局部还富水，造成掌子面容易失稳，挤压、变形比较严重。
施工中意想不到的困难层出不穷，杉阳隧道涌水量大时，日涌水量达到3.8万立方，一天的涌水量可蓄满15个标准游泳池。除此之外，隧道内闷热、潮湿、缺氧的施工环境给作业工人带来了极大地挑战。
中铁二十三局一公司大瑞铁路项目第三架子队副队长王华承
基本上掌子面常年的温度在40摄氏度以上，含氧量比较低，经常会出现工人晕厥、中暑的现象。
目前，针对首次出现的VI级围岩，施工方已采取增加超前地质钻孔，支护钢架由单层变成双层，二衬混凝土厚度由45cm调整为60cm等措施。同时，引进国内一流作业工班和专业作业队伍，优化施工工艺、工法，全力掘进最后米。
中铁二十三局集团一公司副总经理姚夫森
下一步，我们将以党的十九届六中全会精神为指引，按照国铁集团、云桂公司、设计院及国内相关的隧道专家制定的方案，以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心，在保证安全质量的前提下，24小时不间断施工作业，加班加点，全力推进工程建设。
来源：大理广播电视台（记者：杜伟王光保永平记者站杨继红）
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